Author: macmonir

“Lo más seguro es que quede en 52 operaciones por hora. El reacomodo fuerte en itinerarios de la temporada de invierno; ya quedaron acomodados, ahorita están todas las compañías y el aeropuerto trabajando en la temporada de verano”. De acuerdo con una fuente gubernamental, que pidió el anonimato, la reducción acordada de 15% fue sobre el límite de operaciones por hora, lo que permitió incrementar sus slots a las aerolíneas que no llegaban al tope de 52 operaciones. El AICM perdió casi 300 vuelos diarios debido a los recortes de vuelos permitidos por hora, una situación que golpeó los ingresos por servicios aeroportuarios que son los que mantienen la operación de las dos terminales. El AICM redujo sus operaciones desde 61 hasta 43 por hora debido a la congestión que se vivía en las terminales y con el objetivo de realizar una serie de obras para mejorar la experiencia de los pasajeros.

Durante la administración de Andrés Manuel López Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pasó de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de este año, de 52 a 43 operaciones por hora. En entrevista con A21, el directivo sostuvo que hasta el momento, se ha fijado el número de operaciones por hora en 43 máximo, pero no se sabe qué decisión tomará la siguiente administración. A pesar de estos obstáculos, Sheinbaum aseguró que las pláticas continuarán en las próximas semanas con el objetivo de alcanzar un acuerdo que estabilice la conectividad aérea entre ambos países.

Relación con la operación conjunta AICM–AIFA

En los últimos meses, aerolíneas mexicanas, incluyendo a Mexicana de Aviación, han acordado ceder ciertos slots en un proceso que busca mejorar la competitividad y optimizar el uso de infraestructura aeroportuaria. De acuerdo con el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), las líneas de carga, tanto nacionales como internacionales, ya recibieron autorización para operar nuevamente desde el AICM en horarios no saturados, mientras que en las próximas semanas se incrementará el número de slots disponibles para aerolíneas extranjeras. El gobierno mexicano anunció que adoptará un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los estándares globales. El DOT subrayó que las compañías afectadas “han sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tráfico durante tres años”, y que en el mejor de los escenarios podrían recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026. Sin embargo, las autoridades estadounidenses advirtieron que, aunque han recibido las promesas, la devolución aún no se ha concretado, motivo por el cual el martes por la noche impusieron sanciones que incluyen la revocación de vuelos de aerolíneas mexicanas desde el AICM y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos.

Alistan rediseño de espacio aéreo

A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) confirmó el compromiso del gobierno mexicano de devolver los slots confiscados y regularizar las operaciones aéreas. Informó que las conversaciones con Estados Unidos continuarán varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado. “El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, indicó.

Autoridad pide a aerolíneas regresar slots en aeropuertos saturados

El gobierno mexicano también ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada (slots), pero este se comenzaría a implementar hasta el siguiente año. No obstante, el Departamento reconoce y celebra la reciente indicación de SICT de que los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses han sido devueltos”, refirió la autoridad estadounidense en un documento fechado el 28 de octubre. “El Departamento señala que a las aerolíneas estadounidenses afectadas se les ha negado de facto la posibilidad de ejercer cualquier derecho de tráfico asociado a dichos slots durante tres años, y que, en el mejor de los casos, podrían beneficiarse de la reanudación del servicio con esos slots para la temporada de verano de 2026.

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La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. La funcionaria añadió que las pláticas seguirán durante varias semanas para que se pueda llegar a un acuerdo. Sheinbaum confirmó que funcionarios mexicanos tuvieron una reunión en Washington para exponer la necesidad de México de que EU reconozca la operación conjunta del AICM y el AIFA como parte de un sistema integrado. Según la mandataria, Mexicana de Aviación y algunos operadores privados fueron los que accedieron al reacomodo. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, comunicó la funcionaria. Parte de esos horarios de aterrizaje y despegue fueron cedidos por aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación.

La devolución de seis slots y el nuevo equilibrio operacional

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) informó en octubre que México se comprometió a devolver horarios confiscados en meses previos. Y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”. Hay algunas cosas de Aduanas que hay que mejorar y algunos otros temas que plantearon su mejora, y vamos a acompañarlos en este proceso. El pasado 28 de octubre el DOT desaprobó la operación de 13 rutas de pasajeros -entre activas y planificadas- de aerolíneas mexicanas, que pretendían volar desde el AICM y desde el AIFA a diferentes destinos de Estados Unidos. En su conferencia matutina de este lunes, la Presidenta recordó que la semana pasada se registró una primera reunión en Estados Unidos para atender el tema y que ahí se planteó que semanas antes se hizo una distribución de los slots, “una nueva distribución (en el AICM), en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”.

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Sheinbaum explicó que desde semanas previas se realizó una reorganización interna en la que aerolíneas mexicanas cedieron sus slots a compañías estadounidenses. “Hay buen ambiente y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de llegar a un acuerdo”, agregó. El pasado 25 de agosto, el AICM anunció un acuerdo con las aerolíneas para disminuir provisionalmente sus operaciones para la temporada de invierno, con lo cual se pasaría del tope actual de 61 operaciones por hora a un máximo de 52.

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• El DOT subrayó que las compañías afectadas “han sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tráfico durante tres años”, y que en el mejor de los escenarios podrían recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026.
• “Lo más seguro es que quede en 52 operaciones por hora. El reacomodo fuerte en itinerarios de la temporada de invierno; ya quedaron acomodados, ahorita están todas las compañías y el aeropuerto trabajando en la temporada de verano”.
• Esto, aseguraron, incrementó significativamente el número de pasajeros en las terminales del AICM, lo cual repercutió en la eficiencia y calidad en el servicio, toda vez que, entre 2014 y 2019, el AICM registró un crecimiento de 47% en el número de pasajeros atendidos, al pasar de 34 a 50.3 millones.
• El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) informó en octubre que México se comprometió a devolver horarios confiscados en meses previos.

Esto, aseguraron, incrementó significativamente el número de pasajeros en las terminales del AICM, lo cual repercutió en la eficiencia y calidad en el servicio, toda vez que, entre 2014 y 2019, el AICM registró un crecimiento de 47% en el número de pasajeros atendidos, al pasar de 34 a 50.3 millones. Las autoridades esperaban atender un promedio diario de 178,500 pasajeros en el periodo de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023, con la primera reducción de slots; sin embargo, la estimación se incrementó a un promedio diario de 180,900 pasajeros, “por lo que las acciones tomadas fueron ineficientes”. Sin embargo, hace menos de un año ya se había hecho una primera reducción de slots en el AICM con la justificación de darle mantenimiento a distintas partes del área de maniobra, y pasar 61 a 52 operaciones por hora, y este segundo recorte pasará de 52 a 43 operaciones por hora.

¿Regresan los vuelos de carga al AICM?

Subrayó que las conversaciones con Estados Unidos continuarán varias semanas, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que permita restablecer operaciones y mantener la competitividad del mercado. “El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas”, indicó. “Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad”, afirmó.

La mandataria señaló que este proceso se dio en el contexto de las observaciones del Gobierno estadounidense, luego del traslado de las operaciones de carga del AICM al AIFA en 2023. Así el siguiente paso para las empresas es el proceso de inconformarse legalmente y posiblemente conseguir un amparo legal ante esta decisión”, dijo No obstante, en la resolución por la que se declaró la saturación de los edificios terminales del AICM el pasado marzo de 2022, se argumentaba que en los últimos 10 años la composición de la flota aérea de las aerolíneas que operan en el AICM cambió, al incorporar a su flota aeronaves de fuselaje medio a ancho, al pasar de constituir el 65% a un 89%. Cabe recordar que durante la administración de Andrés Manuel López Obrador se llevaron a cabo dos recortes de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el primero pasó de 61 a 52 operaciones por hora y el segundo, aplicado en enero de 2024, de 52 a 43 operaciones por hora, mismo que sigue vigente.

Reuniones entre México y el Departamento de Transporte de EE. UU.

• Este viernes, las aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones del Departamento de Transporte.
• Durante estos tres años, los vuelos de carga se han convertido en una de sus principales líneas de operación.
• El presidente del CNET también urgió al gobierno de México a que establezca un canal de comunicación directo y efectivo con el gobierno de Estados Unidos, con el objetivo de mediar y alcanzar un acuerdo que prevenga afectaciones a la conectividad aérea entre ambos países y en la región.
• “Hay buen ambiente y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de llegar a un acuerdo”, agregó.

La mandataria también anunció mejoras en aduanas del AIFA y nuevas negociaciones bila El presidente del CNET también urgió al gobierno de México a que establezca un canal de comunicación directo y efectivo con el gobierno de Estados Unidos, con el objetivo de mediar y alcanzar un acuerdo que prevenga afectaciones a la conectividad aérea entre ambos países y en la región. Por ahora, falta un calendario oficial para la restitución de estos horarios, y la decisión se da en un contexto donde las decisiones aeroportuarias han estado influidas por consideraciones políticas, lo que genera cierta incertidumbre. La decisión busca restablecer las conexiones y rutas internacionales, ya que aportaría a la recuperación de parte de la presencia de las aerolíneas norteamericanas en el mercado mexicano. Este gesto, más allá de su carácter simbólico, tiene importancia en el contexto de tensiones recientes entre México y Estados Unidos relacionadas con las políticas aeroportuarias y las sanciones migratorias. El anuncio también pone a prueba la coordinación entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendrán que evitar que la decisión reavive los problemas de saturación que derivaron en los recortes de 2022 y 2023.

El verano inicia el último domingo de marzo y concluye el último domingo de octubre; mientras que la temporada de invierno inicia el último domingo de octubre y concluye el último domingo de marzo. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) impartió un taller a las aerolíneas para explicar cómo se asignan los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots. “Todavía no nos han comunicado la fecha definitiva, pero sabemos que este proceso de reducción de slots se extenderá a lo largo de este año y parte del próximo. Pero el nuevo aeropuerto no ha despegado tan rápido como se esperaba, y Diana Olivares, presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), ha destacado la necesidad urgente de que la reducción de slots en el AICM sea temporal.

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Según el documento del organismo estadounidense, fechado el 28 de octubre, las gestiones han derivado en “algunos avances”, incluyendo la promesa de que los slots serán restituidos a corto plazo. El compromiso de devolver los horarios de aterrizaje y despegue se formalizó luego de una serie de reuniones presenciales y el intercambio de comunicaciones oficiales entre el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). La Agencia Federal de Aviación Civil estableció criterios más estrictos y transparentes para el uso de horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos saturados.

La Presidenta confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de “slots”, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses “dentro de un marco de competitividad”. La medida, implementada el pasado octubre, se debe a la acusación de que México incumplió los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo. Paralelamente, se anunció la implementación de un sistema digital avanzado para la gestión eficiente de slots, previsto para el próximo año, con el fin de fomentar la competencia y mejorar la puntualidad en las operaciones.

Lo que dice Sheinbaum sobre la medida

(…) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre. Asimismo, habrá mejoras en 104 núcleos sanitarios (baños), que se han ido cambiando por etapas; en este año se cambiaron 15 con lo que sumarían 80 los arreglados y los 35 restantes para el año próximo. El tema de la ampliación o no de los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) corresponderá al nuevo Gobierno -mismo que asumió el cargo este martes 1 de octubre- expresó el Contralmirante José Ramón Rivera Parga, director general del aeropuerto capitalino. Una mujer fue vinculada a proceso por presuntamente lanzar combustible y prender fuego a mujeres policías durante la marcha del 8M en San Francisco de Campeche, informó la Fiscalía estatal. El gobierno mexicano insiste en impulsar tanto el AICM como el AIFA y ha solicitado el respaldo de aerolíneas estadounidenses para fortalecer ambos aeropuertos. Estas observaciones, dijo, ya están siendo evaluadas para mejorar los procesos logísticos dentro del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que busca consolidarse como un hub de carga y ampliación operativa.

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“El programa de rendimiento a tiempo de Cirium es el análisis más antiguo de su tipo en la industria, con una trayectoria de 16 años; se considera el estándar de la industria. Dejó en claro que no hay fecha por parte de la autoridad para saber sí se incrementa o no el número de operaciones por hora en el AICM, ya que por ahora se lleva a cabo el estudio y “habrá que esperar su respuesta”, en este caso por parte de la AFAC y de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). En entrevista con medios, al término de la ceremonia de la entrega del reconocimiento a las autoridades del AICM por ser una de las terminales aéreas más puntuales a nivel mundial, por parte de Cirium; comentó que ellos no propusieron un número de operaciones aéreas por hora. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene la capacidad de ampliar el número de operaciones por hora, pero esto dependerá del estudio que lleva a cabo las autoridades aeronáuticas, consideró el Contralmirante José Rivera Parga, https://gatesofolympusjugar.com/ director general de esta terminal aérea. Este viernes, las aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones del Departamento de Transporte.